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• aie 享愛名床 竹碳+乳膠真四線彈簧床墊(經濟型)
  
  
  
  .aie 享愛名床 經濟型彈簧床墊(真四線竹碳+乳膠)，是基本款的彈簧床墊之一，但用料的選擇上卻一點都不基本，不論是彈簧、內部襯材、表布到製作工藝，都要比一般基本款的床墊還要好，本款內材另外加上天然乳膠層，增加接觸的Ｑ感，而且具有天然的防霉抗菌力，搭配原有的竹碳泡棉，讓睡眠環境更衛生，而且誠實告知您產品的等級，不會低價品、高價賣，讓您花的錢更有價值也更能為您帶來健康的睡眠。（此款為真四線做工，除了增加內部襯材外，亦隔離內材層和彈簧層，更耐用也更衛生）
  
  
  
  .晚上睡眠的品質，直接影響白天生活的素質，晚上睡的好，白天不論工作、旅遊、聚會都會有好精神，所以一張好床，絕對是一生中最值得的投資，但床墊的好壞怎麼分呢？難不成店員說了就算？aie享愛名床知道您的困擾，所以我們誠實告訴您床墊材料及製作的差異，讓您能做出清楚且正確的選擇，用最低的預算選擇到最適合自己的床墊。
  床墊會以幾線，也就是幾條車縫線來標榜它的價值，所以市面上就有真幾線和假幾線的分別，所謂"真"：即表示車縫線有連結了立面和平面的布，目的是隔離材料層和彈簧層，讓內材更穩固，工序較為複雜，材料也比較多，而假線只是在側邊布上多車上一條線，只能說是裝飾用，沒有任何實際效果，雖然外觀上差不多，但做工及床墊的使用效果卻差很多，您可以從側邊往外拉來簡單的辨視。
  
  
  
  .床墊最重要的就是彈簧體，彈簧床墊和獨立筒床墊不同，沒有不織布的隔離，而床墊長期使用下，內部相對比較潮濕，彈簧沒經防鏽處理就容易產生鏽蝕，aie享愛名床的彈簧使用浸泡式防鏽處理，整張彈簧完全防鏽沒空隙，能經的起環境和時間的考驗，長久保護您睡的健康。
  
  
  
  .床墊材料的好壞，消費者其實很難分辨的出來，同樣一塊外觀、質感一模一樣的布，有沒有經過定型過程，效果及耐用度就差很多，價格當然也有差異，aie享愛名床堅持，即使是最經濟型的布，也要有一定的品質，即使是最經濟型的床墊，當然也要符合健康及實惠的標準。
  
  
  
  .竹碳具有遠紅外線活絡氣血及安定精神的效果，更具有調濕及抗菌、除臭的效果，一樣是高密度泡棉，一樣經濟型基本款的床墊，aie享愛名床亦昇級為更好的竹碳高密度泡棉，維持睡眠的環境更健康。（因為使用竹碳泡棉的因素，內部有淡淡灰黑色為正常現象）
  
  
  
  .aie享愛名床把床墊分為經濟型、實惠型及奢華型，因為它們真的很不一樣，我們不願低價品高價賣，而是誠實的讓您知道差異，讓您可以依預算及使用情況做選擇，而且用相當的價錢買到合理的商品，如租房族短期使用可以考慮經濟型或實惠型，自家長期使用就可考慮實惠型或奢華型的床墊。哪裡買
  
  
  
  .每個人都希望花的每一分錢都是值得的，所以我們即使最基本款的床墊，在同樣的價錢下都要做的比別人更好，而且不誇大，讓您清楚了解買到的是什麼樣的商品，照顧您的健康也照顧您的荷包，這是aie享愛名床給您的承諾。
  .（我們並未在內材層數上多加介紹，因為那會誤導選購方式，如為了穩定車花材料的不織布也算一層，或包裹彈簧的也算一層，但其實並沒什麼意義，所以國際品牌床墊，.即使特別詢問，也不會告知內材層數，就是不想讓消費者誤以為層數越多越有價值）
  
  
  
  
• ★產品規格
  ◎產品尺寸：(寬)180x(長)188x(高)27cm(雙人加大尺寸)
  ◎保固：彈簧體保固一年，保用十年
  ◎彈簧：經防鏽處理連結式彈簧
  ◎顆數：744顆
  ◎線數：真四線
  ◎表布：TC緹花布
  ◎內材：竹碳泡棉+乳膠
  ◎產地：台灣製造
  ◎隨貨附保證書
  ◎同款式有單人、雙人及雙人加大可供選擇，請先確定床台的尺寸再購買
  ◎本商品享有七天鑑賞期，唯鑑賞期非試用期，請保持包裝完整性
  ◎（因拍攝及螢幕色差，顏色以實品為準，不含床台組及擺飾品)

• ◎誠實解說，不低價高賣
• ◎不同等級，滿足不同需要
• ◎基本款也堅持最好的材料

無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。

流行

11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。

在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」

當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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